గత వారంలో, ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరప్‌కు కంటైనర్ సరుకు రవాణా రికార్డు స్థాయికి చేరుకుంది. తమ నిల్వలను పునరుద్ధరించుకునే కీలక సీజన్‌లోకి ప్రవేశించబోతున్న కంపెనీలకు, రవాణా ఖర్చులు అధికంగానే కొనసాగుతాయి.

గురువారం విడుదలైన డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ ప్రకారం, షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు 40-అడుగుల కంటైనర్ స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు రికార్డు స్థాయిలో 9,733 అమెరికన్ డాలర్లకు పెరిగింది. ఇది గత వారంతో పోలిస్తే 1% మరియు ఏడాది క్రితంతో పోలిస్తే 236% అధికం. షాంఘై నుండి రోటర్‌డామ్‌కు ఫ్రైట్ రేటు 12,954 అమెరికన్ డాలర్లకు పెరిగింది. ఇది గత వారంతో పోలిస్తే 1% మరియు ఏడాది క్రితంతో పోలిస్తే 595% అధికం. ఎనిమిది ప్రధాన వాణిజ్య మార్గాలను ప్రతిబింబించే కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ 8,883 అమెరికన్ డాలర్లకు చేరుకుంది, ఇది ఏడాది క్రితంతో పోలిస్తే 339% పెరుగుదల.

మార్కెట్ బిగుసుకుపోవడానికి గల కారణాలలో ఒకటి, రద్దీగా ఉండే ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గంలో అమెరికా దిగుమతి వస్తువులను తీసుకువెళ్లే కంటైనర్ల కొరత కొనసాగడం. ఎగుమతి సరుకులతో నిండిన కంటైనర్ల పరిమాణం కంటే ఐదు రెట్లు ఎక్కువ పరిమాణంలో కంటైనర్లలోని సరుకు అమెరికా యొక్క అతిపెద్ద సముద్ర వాణిజ్య ముఖద్వారం వద్దకు పోటెత్తుతోంది.

అట్లాంటా ప్రధాన కార్యాలయం కలిగిన హావర్టీ ఫర్నిచర్ చైర్మన్ మరియు సీఈఓ, పెట్టుబడిదారులతో ఒక ఇంటర్వ్యూలో ఇలా అన్నారు: "ఈ రోజు, కంటైనర్లు, ఉత్పత్తులు, రవాణాలు మొదలైన వాటి నిల్వలు పేరుకుపోయాయి, మరియు ఈ ఉత్పత్తులలో ఏవైనా ఆలస్యం అయ్యాయి. ఇదంతా చాలా తీవ్రమైన విషయం." అని ఆయన ఈ వారం జరిగిన పెట్టుబడిదారుల సమావేశంలో అన్నారు.

సరఫరా సమస్య ఎంతకాలం కొనసాగుతుందని అడిగినప్పుడు, స్మిత్ ఇలా అన్నారు: "సరఫరా గొలుసు సమస్య వచ్చే ఏడాది వరకు కొనసాగుతుందని చెబుతున్నారు. ఈ ఏడాది పరిస్థితి మెరుగుపడుతుందని నేను అనుకోవడం లేదు, బహుశా కొంచెం మెరుగుపడొచ్చు. కంటైనర్ మరియు స్థలం పొందడానికి మేము అదనంగా చెల్లించాల్సి ఉంటుంది."

ఓడరేవు ఇంకా రద్దీగానే ఉంది, పరిస్థితి మరింత దిగజారుతోంది.

జూన్‌లో లోడ్ చేయబడిన కంటైనర్ల మొత్తం దిగుమతి పరిమాణం 467763 TEU కాగా, ఎగుమతి పరిమాణం 96067 TEUకి పడిపోయిందని, ఇది 2005 తర్వాత అత్యల్ప స్థాయి అని లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ బుధవారం తెలిపింది. లాంగ్ బీచ్ పోర్ట్‌లో, గత నెల దిగుమతులు 18.8% పెరిగి 357,101 TEUకి చేరగా, అందులో ఎగుమతులు 0.5% తగ్గి 116,947 TEUకి పడిపోయాయి. 2019లోని ఇదే నెలతో పోలిస్తే గత నెలలో ఈ రెండు పోర్టుల మొత్తం దిగుమతులు 13.3% పెరిగాయి.

అదే సమయంలో, పోర్ట్ ట్రాఫిక్‌ను పర్యవేక్షిస్తున్న అధికారుల ప్రకారం, బుధవారం రాత్రి నాటికి, లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని లాంగ్ బీచ్‌లో సరుకు దించడం కోసం లంగరు వేసి వేచి ఉన్న కంటైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య 18గా ఉంది. ఈ అడ్డంకి గత సంవత్సరం చివరి నుండి కొనసాగుతూ, ఫిబ్రవరి ప్రారంభంలో సుమారు 40 షిప్‌లతో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.

లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ జీన్ సెరోకా ఒక పత్రికా సమావేశంలో మాట్లాడుతూ, ఈ ఏడాది మిగిలిన కాలంలో వినియోగదారుల ఉత్పత్తులకు డిమాండ్ స్థిరంగా ఉండే అవకాశం ఉందని అన్నారు. సెరోకా ఇలా అన్నారు: "శరదృతువు ఫ్యాషన్, పాఠశాల సామాగ్రి మరియు హాలోవీన్ వస్తువులు మా రేవులకు చేరుకుంటున్నాయి, మరియు కొంతమంది రిటైలర్లు సంవత్సరాంతపు పండుగ ఉత్పత్తులను ముందుగానే రవాణా చేశారు." "అన్ని సంకేతాలు ద్వితీయార్థం బలంగా ఉంటుందని సూచిస్తున్నాయి."

లాంగ్ బీచ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మారియో కార్డెరో మాట్లాడుతూ, 2021 మిగిలిన కాలంలో ఇ-కామర్స్ సరుకు రవాణాను ప్రోత్సహిస్తుందని పోర్ట్ అంచనా వేస్తున్నప్పటికీ, సరుకు పరిమాణం గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోవచ్చని అన్నారు. కార్డెరో ఇలా అన్నారు: "ఆర్థిక వ్యవస్థ తెరుచుకుంటున్న కొద్దీ మరియు సేవలు మరింత విస్తృతమవుతున్న కొద్దీ, వస్తువులకు వినియోగదారుల డిమాండ్ క్రమంగా స్థిరపడుతుందని జూన్ నెల సూచిస్తోంది."

సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో అంతర్జాతీయ మార్కెట్ యొక్క అవలోకనాన్ని క్లుప్తంగా ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించవచ్చు:

1. రవాణా డిమాండ్‌లో గణనీయమైన పెరుగుదల

క్లార్క్సన్ రెండవ త్రైమాసిక నివేదిక ప్రకారం, 2021లో ప్రపంచ కంటైనర్ రవాణా పరిమాణం వృద్ధి రేటు సుమారు 6.0%గా ఉంది మరియు ఇది 206 మిలియన్ TEUలకు చేరుకుంటుందని అంచనా.

2. మార్కెట్లోకి కొత్త ఓడల ప్రవేశ వేగం స్థిరంగా కొనసాగింది మరియు భారీ ఓడలు పురోగమిస్తూనే ఉన్నాయి.

క్లార్క్సన్ గణాంకాల ప్రకారం, మే 1 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా పూర్తి కంటైనర్ నౌకల సంఖ్య 5,426 కాగా, వాటి సామర్థ్యం 24.24 మిలియన్ TEU.

3. ఫ్లీట్ అద్దెలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి

ఓడల లీజింగ్‌కు డిమాండ్ క్రమంగా పెరిగింది మరియు కొంతమంది సరుకు యజమానులు కూడా లీజింగ్ కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నారు. మార్కెట్ అద్దె స్థాయి క్రమంగా పెరిగి, ఈ సంవత్సరంలో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.

సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో అంతర్జాతీయ మార్కెట్ ఈ క్రింది లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తుందని అంచనా వేయబడింది:

1. ఆర్థిక పునరుద్ధరణ షిప్పింగ్ డిమాండ్ పెరుగుదలను ప్రేరేపిస్తుంది. క్లార్క్సన్ అంచనా ప్రకారం, 2021లో ప్రపంచ కంటైనర్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ వార్షికంగా 6.1% పెరుగుతుంది.

2. రవాణా సామర్థ్యం పరిమాణం పెరుగుతూనే ఉంది.

3. 2021లో మహమ్మారి ప్రభావం కొనసాగుతున్న నేపథ్యంలో, ప్రపంచ షిప్పింగ్ మార్కెట్ యొక్క కార్యాచరణ సామర్థ్యం బాగా తగ్గుతుంది.

4. పరిశ్రమల కేంద్రీకరణ సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.

ఈ కూటమి నిర్వహణ పద్ధతి, మహమ్మారి సమయంలో తీవ్రమైన ధరల పోటీ ద్వారా మార్కెట్ వాటా కోసం పరిశ్రమ పోటీ పడకుండా నివారించి, మార్కెట్ స్థిరత్వాన్ని కాపాడింది.

సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో చైనా మార్కెట్ దృక్పథం:

1. రవాణా డిమాండ్ మెరుగుపడటం కొనసాగుతుందని అంచనా.

2. సరుకు రవాణా రేట్లలో హెచ్చుతగ్గులు పెరగవచ్చు. మహమ్మారి షిప్పింగ్ మార్కెట్‌పై ప్రభావాన్ని కొనసాగిస్తోంది, సరఫరా గొలుసు వ్యవస్థకు అంతరాయం ఏర్పడింది, పోర్ట్ కార్యకలాపాల సామర్థ్యం బాగా తగ్గిపోయింది మరియు రవాణా సామర్థ్యం కొరత ఏర్పడింది.

ఉత్తర అమెరికా మార్గాలు

పేలవమైన ప్రతిస్పందన కారణంగా, కొత్త కరోనా వైరస్ నిర్ధారిత కేసులు మరియు మరణాల సంఖ్యలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రపంచంలోనే మొదటి స్థానంలో ఉంది. మూలధన మార్కెట్ శ్రేయస్సును కాపాడుకోవడానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ భారీ మొత్తంలో డబ్బును పెట్టుబడిగా పెట్టినప్పటికీ, వాస్తవ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క నెమ్మదైన పునరుద్ధరణను అది దాచలేకపోతోంది. నిరుద్యోగుల వాస్తవ సంఖ్య మహమ్మారికి ముందు ఉన్న దానికంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువగా ఉంది. భవిష్యత్తులో, అమెరికా ఆర్థిక వ్యవస్థ ఆర్థిక సంక్షోభంలోకి జారిపోయే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంది.

దీనికి అదనంగా, కొనసాగుతున్న చైనా-అమెరికా వాణిజ్య ఘర్షణలు కూడా చైనా-అమెరికా వాణిజ్యంపై అధిక ప్రభావాన్ని చూపవచ్చు. ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ భారీ మొత్తంలో నిరుద్యోగ భృతిని జారీ చేసింది, ఇది స్వల్పకాలంలో అధిక డిమాండ్‌ను ప్రేరేపించింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు చైనా ఎగుమతుల ఏకీకరణ డిమాండ్ కొంత కాలం పాటు అధికంగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడినప్పటికీ, అది అధిక అనిశ్చితిని ఎదుర్కొంటోంది.

ఆల్ఫాలైనర్ గణాంకాల ప్రకారం, 2021లో అప్పగించాల్సిన కొత్త నౌకలలో, 10000 నుండి 15199 TEU సామర్థ్యం గల 19 నౌకలు 227,000 TEUలతో ఉన్నాయి, ఇది గతేడాదితో పోలిస్తే 168.0% పెరుగుదల. ఈ మహమ్మారి కార్మికుల కొరతకు, పోర్ట్ నిర్వహణ సామర్థ్యంలో గణనీయమైన తగ్గుదలకు కారణమైంది, మరియు పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్లు పోర్టులో నిలిచిపోయాయి.

కంటైనర్ పరికరాలలో పెట్టుబడులు పెరగడం, కొత్త సామర్థ్యం పునరుద్ధరించబడటంతో, ప్రస్తుతం ఉన్న ఖాళీ కంటైనర్ల కొరత, సామర్థ్యపు బిగుతు తగ్గుతుందని అంచనా. సంవత్సరపు ద్వితీయార్థంలో, అమెరికాలో మహమ్మారి క్రమంగా స్థిరపడితే, అమెరికాకు చైనా ఎగుమతులు స్థిరంగా ఉంటాయని అంచనా. కానీ, అవి వేగంగా పెరగడం కొనసాగితే మాత్రం కొన్ని ఇబ్బందులు ఎదురవుతాయి. ఉత్తర అమెరికా మార్గాలలో సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం సమతుల్యతకు తిరిగి వస్తుంది, మరియు మార్కెట్ సరుకు రవాణా రేట్లు చారిత్రక గరిష్ఠ స్థాయిల నుండి సాధారణ స్థాయిలకు తిరిగి వస్తాయని అంచనా.

యూరప్ నుండి భూమార్గం

2020లో, యూరప్‌లో ఈ మహమ్మారి ముందుగానే ప్రబలి, ఎక్కువ కాలం కొనసాగింది. ఆ తర్వాత, మ్యూటెంట్ డెల్టా స్ట్రెయిన్ వ్యాప్తి కారణంగా, యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ మరింత తీవ్రంగా దెబ్బతింది.

2021లోకి ప్రవేశిస్తున్నప్పుడు, యూరప్‌లో మహమ్మారి వ్యాప్తి కొనసాగుతున్నప్పటికీ, యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ మంచి పునరుద్ధరణ శక్తిని ప్రదర్శించింది. యూరోపియన్ యూనియన్ ప్రాంతం ఆమోదించిన అపూర్వమైన ఆర్థిక పునరుద్ధరణ ప్రణాళికతో కలిసి, ఇది మహమ్మారి ప్రభావం నుండి యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ కోలుకోవడంలో సహాయక పాత్ర పోషించింది. సాధారణంగా, మహమ్మారి క్రమంగా తగ్గుముఖం పట్టడంతో, యూరోపియన్ ఎగుమతుల ఏకీకరణ కోసం చైనా యొక్క డిమాండ్ మెరుగుపడుతోంది మరియు మార్కెట్ సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం స్థిరంగా ఉంది.

డ్రూరీ అంచనా ప్రకారం, 2021లో వాయువ్య యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో పశ్చిమ దిశగా జరిగే రవాణాకు డిమాండ్ సుమారుగా 10.414 మిలియన్ TEUగా ఉంటుంది, ఇది గతేడాదితో పోలిస్తే 2.0% పెరుగుదల, మరియు 2020తో పోలిస్తే వృద్ధి రేటు 6.8 శాతం పాయింట్లు పెరుగుతుంది.

మహమ్మారి ప్రభావం కారణంగా, మొత్తం రవాణా సామర్థ్యం బాగా తగ్గిపోయింది, కొన్ని కంటైనర్లు ఓడరేవులలోనే నిలిచిపోయాయి, మరియు మార్కెట్‌లో రవాణాకు కొరత ఏర్పడింది.

సామర్థ్యం పరంగా చూస్తే, ప్రస్తుతం మార్కెట్ మొత్తం సామర్థ్యం అధిక స్థాయిలో ఉంది. మహమ్మారి సమయంలో, సామర్థ్య వృద్ధి సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా ఉంది. అయితే, సామర్థ్య కొరతను పాక్షికంగా తగ్గించడానికి, కొత్త సామర్థ్యం ప్రధానంగా పెద్ద ఓడల రూపంలో ఉంటుంది, వీటిని ప్రధానంగా ప్రధాన మార్గాలలో వినియోగిస్తారు. దీర్ఘకాలంలో, కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ మహమ్మారి ప్రభావం నుండి కోలుకున్నప్పుడు, మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యతకు తిరిగి వస్తుంది.

ఉత్తర-దక్షిణ మార్గం

2021లో, ఈ మహమ్మారి ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపిస్తూనే ఉంటుంది. నిత్యావసర వస్తువుల ధరలను పెంచడానికి దేశాలు భారీ మొత్తంలో పెట్టుబడులు పెట్టాయి, మరియు చాలా నిత్యావసర వస్తువుల ధరలు 2008లో ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం ప్రబలడానికి ముందు ఉన్న స్థాయికి పెరిగాయి, ఇది వనరులను ఎగుమతి చేసే దేశాల ఇబ్బందులను పాక్షికంగా తగ్గించింది.

అయితే, వనరులను ఎగుమతి చేసే దేశాలలో చాలా వరకు అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు కావడం వల్ల, ప్రజారోగ్య వ్యవస్థ బలహీనంగా ఉంది మరియు మహమ్మారిని నియంత్రించడానికి టీకాల కొరత ఉంది. బ్రెజిల్, రష్యా మరియు ఇతర దేశాలలో మహమ్మారి తీవ్రత మరీ ఎక్కువగా ఉంది, మరియు మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ తీవ్రంగా దెబ్బతింది. అదే సమయంలో, ఈ తీవ్రమైన మహమ్మారి నిత్యావసరాలు మరియు వైద్య సామాగ్రికి డిమాండ్‌ను పెంచింది.

క్లార్క్సన్ అంచనా ప్రకారం, 2021లో లాటిన్ అమెరికన్ మార్గాలు, ఆఫ్రికన్ మార్గాలు మరియు ఓషియానియా మార్గాలలో కంటైనర్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ గతేడాదితో పోలిస్తే వరుసగా 7.1%, 5.4% మరియు 3.7% పెరుగుతుంది, మరియు 2020తో పోలిస్తే వృద్ధి రేటు వరుసగా 8.3, 7.1 మరియు 3.5 శాతం పాయింట్లు పెరుగుతుంది.

మొత్తమ్మీద, 2021లో ఉత్తర-దక్షిణ మార్గంలో రవాణా డిమాండ్ పుంజుకుంటుంది, అయితే మహమ్మారి సరఫరా వ్యవస్థ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించి, రవాణా సామర్థ్య సరఫరాను కఠినతరం చేసింది.

ఉత్తర-దక్షిణ మార్గ మార్కెట్ స్వల్పకాలంలో రవాణా డిమాండ్‌పై ఆధారపడి ఉంది, కానీ సంబంధిత దేశాలలో మహమ్మారి పరిస్థితిని సమర్థవంతంగా నియంత్రించకపోతే, అది దీర్ఘకాలంలో మార్కెట్ ధోరణిపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది.

జపాన్ మార్గం

2021లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, జపాన్‌లో మహమ్మారి తిరిగి విజృంభించి, 2020 నాటి గరిష్ట స్థాయిని అధిగమించింది. అందువల్ల, ప్రేక్షకులను స్టేడియంలోకి ప్రవేశించకుండా నిషేధించే విధంగా టోక్యో ఒలింపిక్స్‌ను నిర్వహించే అవకాశం ఉంది. ఒలింపిక్స్‌పై పెట్టుబడి పెట్టిన భారీ నిధులు పెద్ద నష్టాలను చవిచూడవచ్చు.

మహమ్మారి ఇప్పటికే బలహీనంగా ఉన్న జపాన్ ఆర్థిక వ్యవస్థను మరింత దెబ్బతీసింది. దీనికి తోడు, వృద్ధాప్య జనాభా వంటి నిర్మాణాత్మక సమస్యలు కూడా తీవ్రతరం అవుతుండటంతో, అధిక రుణభారం నేపథ్యంలో జపాన్ ఆర్థిక వృద్ధి ఊపందుకోలేకపోతోంది.

జపాన్‌కు చైనా ఎగుమతి మార్గాల రవాణా డిమాండ్ సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంది. దీనికి తోడు, జపాన్ మార్గాలలో కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తున్న లైనర్ కంపెనీలు చాలా సంవత్సరాలుగా ఒక స్థిరమైన వ్యాపార విధానాన్ని ఏర్పరచుకున్నాయి. మార్కెట్ వాటా కోసం జరిగే దురుద్దేశపూర్వక పోటీకి దూరంగా ఉండటంతో, మార్కెట్ పరిస్థితి కూడా స్థిరంగా ఉంది.

ఆసియాలోని మార్గాలు

మహమ్మారిని బాగా నియంత్రణలో ఉంచుకున్న ఆసియా దేశాలు 2021లో మరింత తీవ్రమైన మహమ్మారిని ఎదుర్కోవలసి వస్తుంది, మరియు భారతదేశం వంటి దేశాలలో డెల్టా మ్యూటెంట్ స్ట్రెయిన్ కారణంగా మహమ్మారి అదుపు తప్పింది.

ఆసియా దేశాలు ప్రధానంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు కావడం వల్ల, అక్కడి ఆరోగ్య, వైద్య వ్యవస్థలు బలహీనంగా ఉన్నాయి. ఈ మహమ్మారి వాణిజ్యం, పెట్టుబడులు, ప్రజల రాకపోకలకు ఆటంకం కలిగించింది. ఈ మహమ్మారిని సమర్థవంతంగా నియంత్రించగలమా లేదా అనేదే భవిష్యత్తులో ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థ స్థిరపడి, పుంజుకోగలదా లేదా అనేదాన్ని నిర్ధారించే ప్రధాన అంశం అవుతుంది.

క్లార్క్సన్ అంచనా ప్రకారం, 2021లో ఆసియాలో అంతర్-ప్రాంతీయ షిప్పింగ్ డిమాండ్ సుమారుగా 63.2 మిలియన్ TEUగా ఉంటుంది, ఇది గతేడాదితో పోలిస్తే 6.4% పెరుగుదల. రవాణా డిమాండ్ స్థిరపడి, పుంజుకుంది మరియు షిప్పింగ్ మార్గాలలో రవాణా సామర్థ్య సరఫరా కొద్దిగా కొరతగా ఉంటుంది. అయితే, ఈ మహమ్మారి భవిష్యత్ రవాణా డిమాండ్‌కు మరింత అనిశ్చితిని కలిగించవచ్చు, మరియు మార్కెట్ సరుకు రవాణా రేటు మరింతగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనయ్యే అవకాశం ఉంది.