గత వారంలో, ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరప్‌కు కంటైనర్ సరుకు రికార్డు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.ఇన్వెంటరీని పునర్నిర్మించడం కోసం పీక్ సీజన్‌లోకి ప్రవేశించబోతున్న కంపెనీలకు, రవాణా ఖర్చులు ఎక్కువగానే ఉంటాయి.

గురువారం విడుదల చేసిన డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ ప్రకారం, షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు 40 అడుగుల కంటైనర్ కోసం స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు రికార్డు స్థాయిలో US$9,733కి పెరిగింది, ఇది గత వారంతో పోలిస్తే 1% పెరుగుదల మరియు ఏడాది క్రితం కంటే 236% పెరిగింది. .షాంఘై నుండి రోటర్‌డ్యామ్ వరకు సరుకు రవాణా రేటు US$12,954కి పెరిగింది, ఇది మునుపటి వారంతో పోలిస్తే 1% పెరుగుదల మరియు ఒక సంవత్సరం క్రితం నుండి 595% పెరుగుదల.ఎనిమిది ప్రధాన వాణిజ్య మార్గాలను ప్రతిబింబించే మిశ్రమ సూచిక US$8,883కి చేరుకుంది, ఇది ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే 339% పెరుగుదల.

రద్దీగా ఉండే ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గంలో అమెరికా దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులను రవాణా చేసే కంటైనర్‌ల కొరత కొనసాగడం గట్టి మార్కెట్‌కు కారణాలలో ఒకటి.కంటెయినరైజ్డ్ కార్గో ఎగుమతి కార్గోతో నిండిన కంటైనర్ల పరిమాణం కంటే ఐదు రెట్లు అధికంగా అమెరికా యొక్క అతిపెద్ద సముద్ర వాణిజ్య గేట్‌వేలోకి పోయబడుతోంది.

పెట్టుబడిదారులతో ఒక ఇంటర్వ్యూలో, అట్లాంటాలో ప్రధాన కార్యాలయాన్ని కలిగి ఉన్న హేవర్టీ ఫర్నిచర్ యొక్క ఛైర్మన్ మరియు CEO ఇలా అన్నారు: "నేడు, కంటైనర్లు, ఉత్పత్తులు, షిప్‌మెంట్‌లు మొదలైన వాటిలో బకాయిలు మరియు ఈ ఉత్పత్తులలో ఏవైనా ఆలస్యం అయ్యాయి. ఇది చాలా తీవ్రమైనది. "ఈ వారం జరిగిన ఇన్వెస్టర్ల సమావేశంలో ఆయన అన్నారు.

సరఫరా సమస్య ఎంతకాలం కొనసాగుతుందని భావిస్తున్నారని అడిగినప్పుడు, స్మిత్ ఇలా అన్నాడు: "సరఫరా గొలుసు సమస్య వచ్చే ఏడాది వరకు ఉంటుందని చెబుతారు. ఈ సంవత్సరం పరిస్థితి మెరుగుపడుతుందని నేను అనుకోను, బహుశా అది మెరుగ్గా ఉంటుంది. మేము కంటైనర్ మరియు స్థలాన్ని పొందడానికి అదనంగా చెల్లించాలి. ."

ఓడరేవు ఇప్పటికీ రద్దీగా ఉంది మరియు అధ్వాన్నంగా ఉంది

జూన్‌లో లోడ్ చేయబడిన కంటైనర్‌ల మొత్తం దిగుమతి పరిమాణం 467763 TEU అని పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ బుధవారం తెలిపింది, అయితే ఎగుమతి పరిమాణం 96067 TEUకి పడిపోయింది-2005 నుండి కనిష్ట స్థాయి. లాంగ్ బీచ్ పోర్ట్‌లో, గత నెల దిగుమతులు 18.8 పెరిగాయి. % నుండి 357,101 TEUకి, అందులో ఎగుమతులు 0.5% తగ్గి 116,947 TEUకి చేరుకున్నాయి.2019లో ఇదే నెలతో పోలిస్తే గత నెలలో రెండు పోర్టుల మొత్తం దిగుమతులు 13.3% పెరిగాయి.

అదే సమయంలో, పోర్ట్ ట్రాఫిక్‌ను పర్యవేక్షిస్తున్న అధికారుల ప్రకారం, బుధవారం రాత్రికి, లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని లాంగ్ బీచ్‌లో అన్‌లోడ్ చేయడానికి వేచి ఉన్న లంగరు కంటైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య 18. ఈ అడ్డంకి గత సంవత్సరం చివరి నుండి గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. ఫిబ్రవరి ప్రారంభంలో సుమారు 40 నౌకలు.

పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ జీన్ సెరోకా విలేకరుల సమావేశంలో మాట్లాడుతూ, వినియోగదారు ఉత్పత్తులకు డిమాండ్ మిగిలిన సంవత్సరానికి స్థిరంగా ఉంటుందని అన్నారు.సెరోకా ఇలా అన్నారు: "శరదృతువు ఫ్యాషన్, పాఠశాల నుండి తిరిగి వచ్చే సామాగ్రి మరియు హాలోవీన్ వస్తువులు మా రేవులకు చేరుకుంటున్నాయి మరియు కొంతమంది రిటైలర్లు షెడ్యూల్ కంటే ముందే సంవత్సరాంతపు సెలవు ఉత్పత్తులను రవాణా చేసారు.""అన్ని సంకేతాలు బలమైన ద్వితీయార్థాన్ని సూచిస్తాయి."

లాంగ్ బీచ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మారియో కార్డెరో మాట్లాడుతూ, 2021లో మిగిలిన కార్గో రవాణాను ఇ-కామర్స్ ప్రోత్సహిస్తుందని పోర్ట్ ఆశిస్తున్నప్పటికీ, కార్గో పరిమాణం గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోవచ్చని అన్నారు.కోర్డెరో ఇలా అన్నాడు: "ఆర్థిక వ్యవస్థ తెరవడం కొనసాగుతుంది మరియు సేవలు మరింత విస్తృతంగా మారడంతో, వస్తువుల కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ క్రమంగా స్థిరపడుతుందని జూన్ చూపిస్తుంది."

సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో అంతర్జాతీయ మార్కెట్ యొక్క అవలోకనాన్ని క్లుప్తంగా ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించవచ్చు:

1. రవాణా డిమాండ్‌లో గణనీయమైన పెరుగుదల

క్లార్క్సన్ యొక్క రెండవ త్రైమాసిక నివేదిక ప్రకారం, 2021లో గ్లోబల్ కంటైనర్ రవాణా పరిమాణం వృద్ధి రేటు 6.0%, మరియు ఇది 206 మిలియన్ TEUకి చేరుకుంటుందని అంచనా!

2. మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించే కొత్త నౌకల వేగం స్థిరంగా ఉంది మరియు పెద్ద ఎత్తున నౌకలు ముందుకు సాగుతూనే ఉన్నాయి.

క్లార్క్సన్ గణాంకాల ప్రకారం, మే 1 నాటికి, గ్లోబల్ ఫుల్ కంటైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య 5,426, 24.24 మిలియన్ TEU.

3. ఫ్లీట్ అద్దెలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి

షిప్ లీజింగ్ కోసం డిమాండ్ క్రమంగా పెరిగింది మరియు కొంతమంది కార్గో యజమానులు కూడా లీజింగ్ కార్యకలాపాల్లో పాల్గొన్నారు.మార్కెట్ అద్దె స్థాయి క్రమంగా పెరిగింది మరియు సంవత్సరంలో అధిక స్థాయికి చేరుకుంది.

అంతర్జాతీయ మార్కెట్ సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో ఈ క్రింది లక్షణాలను చూపుతుందని భావిస్తున్నారు:

1. ఆర్థిక రీబౌండ్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ పెరుగుదలను ప్రేరేపిస్తుంది.క్లార్క్‌సన్ అంచనా ప్రకారం, 2021లో గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ సంవత్సరానికి 6.1% పెరుగుతుంది.

2. రవాణా సామర్థ్యం స్థాయి పరిమాణంలో పెరుగుతూనే ఉంది.

3. 2021లో అంటువ్యాధి ప్రభావం కొనసాగే సందర్భంలో, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ యొక్క కార్యాచరణ సామర్థ్యం బాగా తగ్గిపోతుంది.

4. పరిశ్రమ ఏకాగ్రత సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.

కూటమి ఆపరేషన్ పద్ధతి తీవ్రమైన ధరల పోటీ ద్వారా పరిశ్రమను మార్కెట్ వాటా కోసం పోటీ పడకుండా తప్పించింది మరియు అంటువ్యాధి సమయంలో మార్కెట్ స్థిరత్వాన్ని కొనసాగించింది.

సంవత్సరం ద్వితీయార్ధంలో చైనీస్ మార్కెట్ ఔట్‌లుక్:

1. రవాణా డిమాండ్ మెరుగుపడటం కొనసాగుతుందని భావిస్తున్నారు.

2. సరుకు రవాణా రేటు హెచ్చుతగ్గులు పెరగవచ్చు.అంటువ్యాధి షిప్పింగ్ మార్కెట్‌పై ప్రభావం చూపుతూనే ఉంది, సరఫరా గొలుసు వ్యవస్థ దెబ్బతింటుంది, పోర్ట్ కార్యకలాపాల సామర్థ్యం బాగా తగ్గిపోయింది మరియు రవాణా సామర్థ్యం సరఫరా కఠినమైన పరిస్థితిలో ఉంది.

ఉత్తర అమెరికా మార్గాలు

పేలవమైన ప్రతిస్పందన కారణంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కొత్త క్రౌన్ వైరస్ యొక్క ధృవీకరించబడిన కేసులు మరియు మరణాల సంఖ్య ప్రపంచంలో మొదటి స్థానంలో ఉంది.క్యాపిటల్ మార్కెట్ యొక్క శ్రేయస్సును నిర్వహించడానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ భారీ మొత్తంలో డబ్బును పెట్టుబడి పెట్టినప్పటికీ, నిజమైన ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క నెమ్మదిగా పునరుద్ధరణను అది దాచలేదు.అంటువ్యాధికి ముందు ఉన్న నిరుద్యోగుల వాస్తవ సంఖ్య చాలా ఎక్కువ.భవిష్యత్తులో, US ఆర్థిక వ్యవస్థ ఆర్థిక సంక్షోభం నుండి బయటపడే అవకాశం ఉంది.

అదనంగా, కొనసాగుతున్న చైనా-యుఎస్ వాణిజ్య ఘర్షణలు కూడా చైనా-యుఎస్ వాణిజ్యంపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపవచ్చు.ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ పెద్ద మొత్తంలో నిరుద్యోగ భృతిని జారీ చేసింది, ఇది స్వల్పకాలిక డిమాండ్‌ను పెద్ద మొత్తంలో ప్రేరేపించింది.యునైటెడ్ స్టేట్స్ కోసం చైనా యొక్క ఎగుమతి కన్సాలిడేషన్ డిమాండ్ కొంత కాలం పాటు ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే ఇది మరింత అనిశ్చితిని ఎదుర్కొంటోంది.

Alphaliner గణాంకాల ప్రకారం, 2021లో డెలివరీ చేయబోయే కొత్త నౌకల్లో, 227,000 TEUలతో 10000～15199TEUకి చెందిన 19 షిప్‌లు ఉన్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి 168.0% పెరుగుదల.మహమ్మారి కారణంగా కార్మికుల కొరత ఏర్పడింది, పోర్ట్ ఆపరేషన్ సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గిపోయింది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్లు పోర్ట్‌లో చిక్కుకుపోయాయి.

కంటైనర్ పరికరాలలో పెరుగుతున్న పెట్టుబడి మరియు కొత్త సామర్థ్యం పునరుద్ధరణతో, ప్రస్తుత ఖాళీ కంటైనర్ల కొరత మరియు గట్టి సామర్థ్యం తగ్గుతుందని భావిస్తున్నారు.సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో, US అంటువ్యాధి క్రమంగా స్థిరీకరించబడితే, USకు చైనా యొక్క ఎగుమతులు స్థిరంగా ఉంటాయని అంచనా వేయబడింది, అయితే అవి బాగా పెరగడం కొనసాగితే కొన్ని ఇబ్బందులు ఉంటాయి.ఉత్తర అమెరికా మార్గాల సరఫరా మరియు గిరాకీ సంబంధాలు తిరిగి సమతుల్యతకు చేరుకుంటాయి మరియు మార్కెట్ సరుకు రవాణా రేట్లు చారిత్రక గరిష్ఠ స్థాయిల నుండి సాధారణ స్థాయికి తిరిగి వస్తాయని భావిస్తున్నారు.

యూరప్-టు-ల్యాండ్ మార్గం

2020లో, ఈ మహమ్మారి యూరప్‌లో అంతకుముందు విజృంభించి, ఎక్కువ కాలం కొనసాగింది.తరువాత, ఉత్పరివర్తన డెల్టా జాతి వ్యాప్తి కారణంగా, యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ తీవ్రంగా దెబ్బతింది.

2021లో ప్రవేశిస్తున్నప్పటికీ, ఐరోపాలో అంటువ్యాధి వ్యాప్తి చెందుతూనే ఉన్నప్పటికీ, యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ మంచి స్థితిస్థాపకతను కనబరిచింది.EU ప్రాంతం ఆమోదించిన అపూర్వమైన EU ఆర్థిక పునరుద్ధరణ ప్రణాళికతో పాటు, అంటువ్యాధి ప్రభావం నుండి యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థను పునరుద్ధరించడంలో ఇది సహాయక పాత్రను పోషించింది.సాధారణంగా, అంటువ్యాధి క్రమంగా మందగించడంతో, యూరోపియన్ ఎగుమతి ఏకీకరణ కోసం చైనా డిమాండ్ మెరుగుపడుతోంది మరియు మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ సంబంధం స్థిరంగా ఉంది.

డ్రూరీ యొక్క సూచన ప్రకారం, వాయువ్య యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో వెస్ట్‌బౌండ్ రవాణా డిమాండ్ 2021లో సుమారుగా 10.414 మిలియన్ TEUగా ఉంటుంది, ఇది సంవత్సరానికి 2.0% పెరుగుదల మరియు 2020 నుండి వృద్ధి రేటు 6.8 శాతం పాయింట్లు పెరుగుతుంది.

అంటువ్యాధి ప్రభావం కారణంగా, మొత్తం రవాణా సామర్థ్యం బాగా తగ్గిపోయింది మరియు కొన్ని కంటైనర్లు ఓడరేవులలో చిక్కుకుపోయాయి మరియు మార్కెట్ గట్టి షిప్పింగ్ స్థలాల పరిస్థితిని చూపింది.

సామర్థ్యం పరంగా, మార్కెట్ మొత్తం సామర్థ్యం ప్రస్తుతం అధిక స్థాయిలో ఉంది.అంటువ్యాధి సమయంలో, సామర్థ్యం పెరుగుదల సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా ఉంది.ఏది ఏమైనప్పటికీ, కొత్త సామర్థ్యం ప్రధానంగా పెద్ద నౌకలుగా ఉంటుంది, ఇది సామర్ధ్యం కొరతను పాక్షికంగా తగ్గించడానికి ప్రధాన మార్గాలలో ప్రధానంగా పెట్టుబడి పెట్టబడుతుంది.దీర్ఘకాలికంగా, అంటువ్యాధి ప్రభావం నుండి కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ కోలుకున్నప్పుడు, మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యతకు తిరిగి వస్తుంది.

ఉత్తర-దక్షిణ మార్గం

2021లో ఈ మహమ్మారి ప్రపంచమంతటా విస్తరిస్తుంది.వస్తువుల ధరలను పెంచడానికి దేశాలు పెద్ద మొత్తంలో డబ్బును పెట్టుబడి పెట్టాయి మరియు 2008లో ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం వ్యాప్తి చెందడానికి ముందు చాలా వస్తువుల ధరలు స్థాయికి పెరిగాయి, వనరులను ఎగుమతి చేసే దేశాల ఇబ్బందులను పాక్షికంగా తగ్గించాయి.

అయితే, వనరులను ఎగుమతి చేసే దేశాలు చాలా వరకు అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు కాబట్టి, ప్రజారోగ్య వ్యవస్థ బలహీనంగా ఉంది మరియు అంటువ్యాధిని నియంత్రించడానికి వ్యాక్సిన్ల కొరత ఉంది.బ్రెజిల్, రష్యా మరియు ఇతర దేశాలలో అంటువ్యాధులు ముఖ్యంగా తీవ్రంగా ఉన్నాయి మరియు మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ తీవ్రంగా ప్రభావితమైంది.అదే సమయంలో, తీవ్రమైన అంటువ్యాధి రోజువారీ అవసరాలు మరియు వైద్య సామాగ్రి కోసం డిమాండ్‌ను ప్రేరేపించింది.

క్లార్క్సన్ సూచన ప్రకారం, 2021లో, లాటిన్ అమెరికన్ రూట్‌లు, ఆఫ్రికన్ రూట్లు మరియు ఓషియానియా రూట్‌లలో కంటైనర్ షిప్పింగ్ కోసం డిమాండ్ వరుసగా 7.1%, 5.4% మరియు 3.7% పెరుగుతుంది మరియు వృద్ధి రేటు పెరుగుతుంది. 2020తో పోలిస్తే వరుసగా 8.3, 7.1 మరియు 3.5 శాతం పాయింట్లు.

మొత్తం మీద, ఉత్తర-దక్షిణ మార్గంలో రవాణా డిమాండ్ 2021లో పుంజుకుంటుంది మరియు అంటువ్యాధి సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గించింది మరియు రవాణా సామర్థ్యం యొక్క సరఫరాను కఠినతరం చేసింది.

ఉత్తర-దక్షిణ మార్గం మార్కెట్ స్వల్పకాలిక రవాణా డిమాండ్‌తో మద్దతు ఇస్తుంది, అయితే సంబంధిత దేశాలలో అంటువ్యాధి పరిస్థితిని సమర్థవంతంగా నియంత్రించకపోతే, అది దీర్ఘకాలికంగా మార్కెట్ ధోరణిపై ఒత్తిడి తెస్తుంది.

జపాన్ మార్గం

2021లో ప్రవేశించిన తర్వాత, జపాన్‌లో అంటువ్యాధి పుంజుకుంది మరియు 2020లో అంటువ్యాధి యొక్క గరిష్ట స్థాయిని అధిగమించింది, తద్వారా టోక్యో ఒలింపిక్స్ ప్రేక్షకులు స్టేడియంలోకి ప్రవేశించకుండా నిషేధించబడే విధంగా నిర్వహించబడవచ్చు.ఒలింపిక్స్‌లో పెట్టుబడి పెట్టిన భారీ మొత్తంలో నిధులు భారీ నష్టాలను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది.

ఈ మహమ్మారి ఇప్పటికే బలహీనంగా ఉన్న జపనీస్ ఆర్థిక వ్యవస్థను దెబ్బతీసింది, వృద్ధాప్య జనాభా వంటి తీవ్రమైన నిర్మాణ సమస్యలతో పాటు, అధిక రుణాల నేపథ్యంలో జపాన్ ఆర్థిక వృద్ధి ఊపందుకోలేదు.

జపాన్ మార్గాలకు చైనా ఎగుమతి చేసే రవాణా డిమాండ్ సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.అదనంగా, జపనీస్ మార్గాలను నిర్వహిస్తున్న లైనర్ కంపెనీలు చాలా సంవత్సరాలుగా స్థిరమైన వ్యాపార నమూనాను ఏర్పరుస్తాయి, మార్కెట్ వాటా కోసం హానికరమైన పోటీని నివారించాయి మరియు మార్కెట్ పరిస్థితి స్థిరంగా ఉంటుంది.

ఆసియాలోని మార్గాలు

అంటువ్యాధిపై మంచి నియంత్రణ ఉన్న ఆసియా దేశాలు 2021లో తీవ్రమైన అంటువ్యాధిని ఎదుర్కొంటాయి మరియు భారతదేశం వంటి దేశాలు డెల్టా మ్యూటాంట్ స్ట్రెయిన్ కారణంగా అంటువ్యాధి నియంత్రణ నుండి బయటపడటానికి కారణమయ్యాయి.

ఆసియా దేశాలు ప్రధానంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు కాబట్టి, ఆరోగ్యం మరియు వైద్య వ్యవస్థలు బలహీనంగా ఉన్నాయి మరియు అంటువ్యాధి వాణిజ్యం, పెట్టుబడులు మరియు ప్రజల ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది.అంటువ్యాధిని సమర్థవంతంగా నియంత్రించవచ్చా అనేది ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థను భవిష్యత్తులో స్థిరీకరించగలదా మరియు పుంజుకోగలదా అని నిర్ణయించే ప్రాథమిక అంశం.

క్లార్క్సన్ సూచన ప్రకారం, 2021లో, ఆసియాలో ఇంట్రా-రీజినల్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ సుమారుగా 63.2 మిలియన్ TEU ఉంటుంది, ఇది సంవత్సరానికి 6.4% పెరుగుతుంది.రవాణా డిమాండ్ స్థిరీకరించబడింది మరియు పుంజుకుంది మరియు షిప్పింగ్ మార్గాలలో షిప్పింగ్ సామర్థ్యం సరఫరా కొద్దిగా కఠినంగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, అంటువ్యాధి భవిష్యత్తులో రవాణా డిమాండ్‌కు ఎక్కువ అనిశ్చితిని కలిగిస్తుంది., మార్కెట్ సరుకు రవాణా రేటు మరింత హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది.